Câu 14: Phương hướng phát triển ngành đường sắt Việt Nam.
- Mục tiêu quy hoạch
+ Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường sắt đến năm 2020 là cơ sở để đầu tư xây dựng và phát triển mạng lưới giao thông đường sắt hợp lý và thống nhất trong cả nước, có quy mô phù hợp với từng vùng lãnh thổ, hình thành những khu trung tâm kết nối cơ sở hạ tầng, dịch vụ vận tải đường sắt tạo đk khai thác tiềm năng hiện có và phát huy năng lực của ngành GTVTĐS. Từng bước xây dựng ngành GTVTĐS VN phát triển đồng bộ, hiện đại cả về các tuyến đg, nhà ga, kho ke bãi hàng, thông tin tín hiệu, cơ sở bảo trì, sản xuất phụ kiện… nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng cao, giá thành hợp lý, tiện nghi an toàn, nhanh chóng, hiệu quả
+ Đáp ứng nhu cầu CNH-HĐH ngành GTVTĐS trên cơ sở phát huy nội lực, đầu tư có trọng tâm. trọng điểm bằng mọi nguồn vốn nhằm phát triển bền vững, tăng cường năng lực của hệ thống quản lý, mở rộng cung cấp các dịch vụ, bảo đảm an toàn giao thông, phát huy nâng cao ưu thế sẵn có về kinh tế kỹ thuật của ngành
- Nội dung và quy mô các yếu tố chính của quy hoạch
+ GTVTĐS cần chiếm tỷ trọng 25%-30% về tần và tấn-km, 20%-25% về hành khách và khách-km trong tổng khối lượng vận tải của toàn ngành GTVT đền năm 2020 có tỷ trọng vận chuyển hành khách đô thị bằng đường sắt chiếm ít nhất 20% khối lượng hành khách tại HN & TP HCM
+ Duy trì khổ đg sắt hiện tại, gồm 1000mm và 1435mm và đg lồng( 1000mm và 1435mm) để nâng cấp cải tạo kỹ thuật
Riêng đg sắt cao tốc Bắc Nam xây dựng theo tiêu chuẩn khổ 1435mm
+ Phát triển phương tiện đg sắt theo hướng đa dạng hoá với cơ cấu hợp lý, đổi mới sức kéo và sức chở theo hướng hiện đại, giảm chi phí hạ giá thành, chú trọng phát triển các đoàn tàu tốc độ cao, tàu tự hành, tàu chở container…áp dụng công nghệ tiên tiến trong vận tải và đóng mới phương tiện nhằm tăng tốc độ chạy tàu để đến năm 2020, tốc độ tàu hàng đạt 80km/h. tàu khách đạt 120km/h trở lên
+Những tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu do Bộ trưởng Bộ GTVT quy định sau khi thống nhất với các cơ quan có liên quan phù hợp với quy định hiện hành.
+ Đầu tư cơ sở hạ tầng đến năm 2020:
• Giai đoạn đến năm 2010:
Nâng cấp các tuyến đường hiện có vào kỹ thuật quy định và xây dựng mới 1 số đoạn, tuyến, các đg nối với cảng, khu công nghiệp, khu kinh tế trọng điểm trong cả nước.
Xây dựng đg sắt đô thị ở HN và TH HCM
Làm mới hệ thống: thông tin cáp quang, tổng đài điện tử số, tín hiệu bán tự động tiến tới tư động, ghi điện khí tập trung, dừng tàu tự động, hệ thống cảnh báo đường ngang… tham gia thị trường viễn thông chugn để tận dụng hết năng lực của ngành đg sắt
Quy hoạch sắp xếp lại để phát triển cơ sở sản xuất vật liệu xây dựng phụ tùng phụ kiện cơ khí phục vụ sửa chữa, bảo trì, làm mới cơ sở hạ tầng đg sắt
Nâng cấp làm mới để từng bước hoàn chỉnh hệ thống nhà ga hành khách, ga hàng hóa ở các khu vực trọng điểm
• Giai đoạn đến 2020
Hoàn thành việc nâng cấp các tuyến đường sắt để đạt kỹ thuật quốc gia và khu vực, xây dựng thê 1 đường để thành đg đôi và điện khí hoá cács tuyến HN-Vinh, SG-Nha Trang, tiếp tục xây dựng các tuyến đg sắt mới để tạo thành mạng lưới đg sắt đồng bộ, hoàn chỉnh đạt tiêu chuẩn hiện đại. Xây dựng thêm tuyến đg sắt cao tốc Bắc Nam khổ đường 1435mm. xây dựng đường sắt vành đai, nội đô ở HN, TPHCM và 1 số thành phố lớn khác để tạo thành mạng lưới giao thông đô thị hoàn chỉnh và đồng bộ. Dự kiến nhu cầu vốn đầu tư cho cơ sở hạ tầng đg sắt đến năm 2020 là 98051 tỷ VNĐ. Trong đó giai đoạn từ 2002-2010: 23530 tỷ VNĐ, gii đoạn 2010-2020: 74521 tỷ VNĐ - Đầu tư để phát triển kinh doanh vận tải đến năm 2020: + Mạng lưới cơ khí công nghiệp đường sắt để đóng mới, sửa chữa, bảo trì phương tiện vận tải và trang thiết bị phải đc phân bổ 1 cách hợp lý, đáp ứng đc nhu cầu vận tải và phù hợp với sự phát triển chung cua ngành cũng như quy hoạch tại các địa phương, các ngàn có liên quan. +Đến 2010 từng bước loại bỏ đầu máy công suất nhỏ, cũ, kỹ thuật lạc hậu nhập các loại đầu máy có công suất lớn tứ 1500-2000 mã lực. + Phát huy nội lực đóng mới các loại toa xe khách chất lượng cao, hiện đại, đóng mới các loại toa xe hàng nhiều chủng loại để dùng trong nước tiến tới xuât khẩu cho 1 số nước trong khu vực. + Phát triển đóng mới cá đoàn tàu tự hành + hiện đại hoá cơ sở sửa chữa, đóng mới đâu máy toa xe + Áp dụng mạnh mẽ công nghệ thông tin tiên tiến vào công tác quản lý, điều hành vận tải + Sắp xếp tổ chức nâng cao tay nghề đào tạo và đào tạo đội ngũ cán bộ công nhân viên trong ngành đg sắt. + Nhu cầu về vốn đến năm 2020 là 62870 tỷ VNĐ Trong đó giai đoạn từ 2001-2010: 12870 tỷ VNĐ
